日常生活中因為充電不規范，造成的充電起火事故屢有發生。專家介紹，電動車一旦發生失火，會在很短時間內產生超高溫度，伴隨以1m/s的速度快速上躥密布房間樓層毒氣，讓人無法逃生，極易造成人員傷亡。

根據過去幾年電動車起火事故，數據分析顯示，大部分的電動車起火，90%概率發生在充電過程中，事故場所大多數為電動車停置相對封閉環境中，在如樓道等。進一步導致逃生幾率降低。

根據國家應急救援部數據，自2009年以來，全國共發生一次死亡3人以上的電動自行車火災事故：73起，死亡355人。僅2011年北京市大興區舊官鎮，電動車私拉電線充電引發“4·25”火災，就造成18人重大死亡事故。同樣悲劇，也出現在了2017年浙江省臺州市玉環市“9·25”電動車上樓充電引發火災，造成11人死亡事故。 正是在這個情況下，國家公安部聯合應急救援部出臺了《關于進一步加強電動自行車消防安全管理工作的通知》。該通知雖然出臺有一定時間，但是作為充電樁的同業，關注該通知，并解析的并不多。 這里嘗試從業界的角度做個簡單的解讀。 該通知從5點，分別從生產、銷售、使用、消防、機制角度做了說明。

一、生產：

《電動自行車安全技術規范》(GB17661-2018)于2019年4月15日正式實施。

• 各地工業和信息化部門，生產企業指導。各地市場監管部門加強對生產企業監管。
• 對存在安全隱患生產企業，加大缺陷產品調查力度，督促企業履行召回義務。
• 加強電動自行車強制性產品認證管理
• 追責機制：由認證機構依法對認證證書作出處理直至撤銷認證證書，由市場監管部門依法責令停止生產并予以罰款，沒收違法所得;情節嚴重的，依法吊銷營業執照;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

二、銷售：

• 各地市場監管部門及相關職能部門，強化對電動自行車批發市場、銷售門店以及銷售環節，經營場所的監督檢查力度，規范電子商務平臺銷售電動自行車及配件的管理。
• 打擊銷售無證或偽造認證證書、無廠名廠址等來源不明產品的違法行為。
• 整治電動自行車違規改裝問題，
• 嚴格依法查處自改裝原廠配件、外設蓄電池托架、拆除限速器等關鍵性組件、私自更換大功率蓄電池、將回收車輛配件以舊充新再次出售等行為。

三、使用：

• 各地應急管理部門、公安部門和消防救援機構，要落實安全管理責任，及時發現和制止電動自行車在公共區域違規停放、充電等行為。
• 勸導群眾按照規定為電動自行車登記上牌、主動報廢過渡期滿的超標電動自行車。
• 住房和城鄉建設部門，推動建設電動自行車集中停放場所和充電設施，鼓勵新建住宅小區同步設置具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能安全充電設施。
• 重點整治電動自行車“進樓入戶”“人車同屋”“飛線充電”等突出問題。
• 督促外賣、快遞企業站點設置集中充電場所，配置具有短路保護、自動報警等功能的安全充電裝置。
• 對電動自行車違規停放、充電，占用、堵塞疏散通道、安全出口的，依法清理搬離；

四、消防：

• 各地深入宣傳電動自行車安全停放、充電知識，普及初起火災撲救和逃生自救常識。
• 針對電動自行車火災多發的城中村、城鄉結合部、居民住宅區、出租屋集中區域等場所和快遞、外賣企業及其配送人員，大力開展警示性宣傳，曝光典型火災案例，張貼發放標語圖冊，引導群眾和快遞、外賣企業購買并安全使用符合強制性國家標準、通過強制性產品認證的電動自行車產品。
• 定期開展消防宣傳教育，制定應急預案并組織應急演練，增強群眾安全防范意識和逃生自救能力。

五、機制：

• 各地在當地黨委、政府統一領導下，加強對電動自行車生產、銷售、使用情況管理
• 加強快遞、外賣企業電動自行車消防安全綜合治理，有效減少火災事故發生。
• 建立健全信息共享、情況通報、聯合查處、案件移送機制，對發現的問題追根溯源、一查到底，加強全鏈條監管，實施協同監管，形成工作合力。