電動車充電器12安時和20安時是不能通用。小編的建議是：電動車安裝電池是48伏12安的就配置48伏12安的充電器，充電效果明顯，不會傷害電池，對電池的電量安全充滿。如果是48伏20安的，安裝電池就要匹配48伏20安的充電器，這樣充電對電池造不成傷害，可以正常充滿。另外一點不能拿48伏12安的充電器，給48伏20安的電池充電。同樣也不能拿48伏20安的充電器給48伏12安的電池充電，這樣可以把電池早早充鼓或充報費。

不管是任何電池，都要配置相同型號的充電器才能正常對電池對電池造成傷損，也不會對充電器造成三種。不要為了一時的圖快，就拿大功率的充電器給小功率的電池去充電，短時間少次數，可以充使用。如果是長時間多次舒服的空調，不要說是充10次8次，就充三四次，你的電池都會充報費的。 這種情況在維修店是比較常見的，我記得是3月份，菜市場賣肉的客戶，小三輪更換的48伏20安的電池。前兩個月他用的好好的，每次過來是要調剎車，修了一下小問題，都說這個電池裝的好，能跑的路程比較遠。 但是快到第3個月的時候，有一天他推著電三輪過來來質問修車師傅，你裝的什么電池充了一晚上電打開鑰匙有電顯示，但是騎行卻不能走。 修車師傅打開座相去檢查鉛酸溶液已經噴出，把電池箱全部打濕，鉛酸液水到處流，電池全部鼓起粘連在一起，板都翹不動，手直接搭不上太燙。 經過修車師傅的測量，兩塊電池已經直接是過橋線燒斷，只有電量沒有容量，全部報廢！只能和代理商聯系，做售后只能是降級處理。通過再次詢問，他才說出實話，他拿兩輪車60伏20安的充電器，充了4天時間就成這個樣子。 這種情況本來是不可發生的，在安裝電池的時候，修車師傅都對每一位顧客都講過，不能過充電，太頻繁充電，防止長時間充電的一些具體要求說的很明白。也不要拿大功率的充電器，給小功率的電池充電，這些基本要求全部都講清楚，就是有些顧客根本就不當一回事，不能正確掌握充電時間和充電規律，就會造成這種情況。 總而言之，不管是安裝多大型號的電池就要匹配多大型號的充電器，不能混拿給電池充電。造成的結果前面就是例子，這種情況在我的維修中是比較常見，有些是舊電池才一年左右，充鼓或報廢，有些是新電池幾個月就成剛才那樣。不管是電池殘損成什么程度，受經濟損失的都是你自己。 所以說不能拿48伏12安和48伏20安的充電器，相混來充電，都會對產品造成一定的傷損。