經(jīng)濟(jì)效益 減少車主使用成本支出 電動(dòng)汽車目前一次性購(gòu)買成本較高，但使用成本較低。據(jù)測(cè)算，以比亞迪E6純電動(dòng)汽車為例，對(duì)其快速充電2h可以充電57kW?h，行駛里程300km。按照商業(yè)電價(jià)0.8元/(kW?h)計(jì)算，行駛300km需花費(fèi)45.6元。而對(duì)于傳統(tǒng)的燃油汽車，按照油耗10L/100km，油價(jià)6元/L，則行駛300km需耗費(fèi)180元。由此可見，使用電動(dòng)汽車將比傳統(tǒng)汽車在使用成本支出上節(jié)省78%。如果未來(lái)能實(shí)現(xiàn)居民“居家充電”，以居民用電峰谷電價(jià)分別為0.558和0.358元/(kW?h)計(jì)算，則電動(dòng)汽車燃料的使用成本將比傳統(tǒng)汽車節(jié)省至少85%。 此外，以近年來(lái)油價(jià)與電價(jià)的上漲趨勢(shì)來(lái)看，電價(jià)的上漲幅度明顯低于油價(jià)的上漲幅度，這種燃料價(jià)格增長(zhǎng)速度的差異將會(huì)進(jìn)一步拉大傳統(tǒng)能源汽車與電動(dòng)汽車的使用成本。 帶動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展 電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)將大大提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，促進(jìn)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求，作為電動(dòng)汽車發(fā)展的基礎(chǔ)，充電站的建設(shè)將作為新的支柱產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條多個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)進(jìn)步。 中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車充換電站市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中指出，從上游的稀土、碳酸鋰、永磁體等基礎(chǔ)材料的生產(chǎn)、到鋰電池、超級(jí)電容、燃料電池等能源存儲(chǔ)部件的研發(fā)，再到高效節(jié)能電機(jī)、驅(qū)動(dòng)智能控制系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新，覆蓋了新材料、新能源、智能控制等多個(gè)新興行業(yè)，能有效地拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)型，增加我國(guó)在電動(dòng)汽車整車技術(shù)，電機(jī)、電池和控制系統(tǒng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)能力，燃料電池離子膜、輕量化制造等基礎(chǔ)技術(shù)，國(guó)際合作及產(chǎn)學(xué)研一體化等方面的科技創(chuàng)新能力，并創(chuàng)造出新的就業(yè)崗位和機(jī)會(huì)，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 社會(huì)效益 提高土地利用率 電動(dòng)汽車充電站一般建立在大型停車場(chǎng)、變電站和公眾服務(wù)場(chǎng)所等地方，根據(jù)實(shí)際需求，使充電站和營(yíng)業(yè)廳一體化，在發(fā)揮充電站使用價(jià)值的同時(shí)，充分利用現(xiàn)有土地，提高了土地利用率。并且在商業(yè)化運(yùn)作后，可以根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，在所有居民區(qū)、商廈、停車場(chǎng)和政府大樓安裝充電樁，以方便電動(dòng)汽車駕駛者隨時(shí)為汽車充電，這種充電樁的占地面積僅為0.5m2，通過(guò)規(guī)劃，可以在原有路面空地安裝，不需占用額外的土地資源，即能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的“居家充電”。 提高電網(wǎng)使用效率 城市用電高峰集中在白天，晚上是用電低谷，而在大型停車場(chǎng)等充電場(chǎng)所一些電動(dòng)汽車采用白天行駛、夜間充電的運(yùn)行方式，有利于減小系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)大的峰谷差值、解決電力系統(tǒng)調(diào)峰問(wèn)題，改善電網(wǎng)負(fù)荷特性，這樣對(duì)電網(wǎng)的峰谷平衡，對(duì)盈余電力的消費(fèi)都將起到很大的作用，不僅可以減少電網(wǎng)峰谷差，節(jié)省電能損耗，而且可以提高火電及核電的運(yùn)行效率、節(jié)省燃料，從而提高電能資源的實(shí)際利用率，間接起到節(jié)能的效果。 減少對(duì)化石燃料的依賴 到2030年，全球石油消耗的57%將發(fā)生在交通領(lǐng)域。作為能源消費(fèi)大國(guó)，我國(guó)形勢(shì)更為嚴(yán)峻。我國(guó)原有的供需缺口在未來(lái)一段時(shí)間將進(jìn)一步擴(kuò)大，我國(guó)原油資源的對(duì)外依存度將達(dá)到甚至超過(guò)60%，能源大量進(jìn)口危及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行和國(guó)家能源安全。 中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車充換電站市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中指出，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)及相應(yīng)充電設(shè)施的建設(shè)能夠在一定程度上減少我國(guó)對(duì)原油的依賴程度，提升國(guó)家能源安全。 在“十二五”期間，依靠純電動(dòng)汽車建設(shè)，所替代的石油消費(fèi)所占的絕對(duì)數(shù)量和相對(duì)份額都較少，但是隨著時(shí)間的推移，在各類充電站實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、商業(yè)化運(yùn)行后將可以為除純電動(dòng)汽車外的各種與電能混合動(dòng)力的汽車提供能源，并且隨著整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，此替代比例將會(huì)逐步上升，在減少石油資源的對(duì)外依存度中起到舉足輕重的作用，有利于維護(hù)國(guó)家的能源安全。 環(huán)境效益 大力發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家節(jié)能減排的一項(xiàng)重要舉措，通過(guò)電動(dòng)車充電站等配套設(shè)施的建設(shè)，可以為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力的保障，有效減少單位GDP的CO2排放量。 中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車充換電站市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中指出，在“十三五”期間，通過(guò)大規(guī)模的充電站建設(shè)，將為這些電動(dòng)車的行駛提供充足的能源動(dòng)力。按照每輛電動(dòng)車年平均行駛里程為20000km，相對(duì)燃油機(jī)動(dòng)車，年累計(jì)減排CO2將至少達(dá)到300萬(wàn)噸，可以實(shí)現(xiàn)良好的環(huán)境效益。 交通運(yùn)輸業(yè)在消耗這大量不可再生資源的同時(shí)，也排放出大量有害氣體，污染著大氣環(huán)境，而電動(dòng)汽車還能有效減少一氧化碳、碳?xì)浠衔锖陀枚趸?dāng)量表示的氮氧化物等有害氣體的產(chǎn)生。燃油汽車產(chǎn)生大量尾氣，影響人的身體健康，產(chǎn)生酸雨和光化學(xué)煙霧等環(huán)境問(wèn)題，電動(dòng)汽車作為新能源汽車重要組成部分，行駛過(guò)程中不產(chǎn)生有害氣體，基本能實(shí)現(xiàn)各種污染物的零排放，將改變交通污染環(huán)境的傳統(tǒng)觀念。