走在巴城街頭，隨處能看到電動摩托、電動三輪穿梭的身影。電動車因快捷輕便的性能受到不少市民青睞，但也向來是城市管理的難點，除了交通安全隱患，充電也成為一大消防隱患，高樓上拉出電線給電動車充電的現象更是屢禁不止。 記者近日走訪發現，如今巴城少數小區已建有智能充電站，電動車充電的消防隱患是否會得到解決，晚報記者進行了了解。 智能充電站上崗 刷卡或投幣即可自動充電 昨（2）日上午 10 時，在巴城財富廣場樓下，晚報記者在車庫入口處的電動車停放點看到智能充電裝置，一個黃色的長方形盒子，十個插孔一字排開。有四輛電動車正在充電。 “這個智能充電站安裝一個多月了，現在把車停在這里就可以充電。”家住此處的居民王先生說，自己每天都要騎行電動車外出，以前只能把電動車推入電梯帶回家充電，現在有了智能充電站就不用搬上搬下了。 根據張貼的充電站相關管理規定，充電站實行刷卡或投幣的方式，投幣1元可以充電2個小時，充電需自帶充電器。 投用一個多月 “飛線”充電現象減少 負責該處的物管公司經理龔文川介紹，這處智能充電站于今年 3 月建成，目前基本滿足附近居民需要。 環顧樓層四周，已沒有私拉電線充電的電動車，“沒安裝這個充電站之前，就有不少低層住戶直接將插座拉出來充電。”龔文川介紹，這種“飛線”充電方式常常被物管整治，于是居民將電動車搬上電梯帶回家充電，不僅麻煩，還占據電梯空間，建設智能充電站可以杜絕此類現象發生，防范安全隱患。 “充電時間不能超過 6 小時，這些規定都做成海報貼出來了。”龔文川說，很多消防安全知識都容易忽視，比如充電時電動車因充電器、電瓶、線路陳舊老化、電動車傾倒等原因易引起火災或其他傷害，所以他們都做了提醒。 因場地受限等因素 普及起來存在困難 龔文川介紹，這套智能充電設備的安裝由該物業公司承擔費用，他表示沒想過通過設備本身回收成本，希望通過提供更多的增值服務來積累人氣。 同時他表示，城市里電動車使用較多，各個小區作為主要停放點，若能普及智能充電設備將會帶來極大便利，這需要物業及業主的共同推動。但老舊小區因基礎條件或者費用問題難達成共識。晚報記者走訪了解到，巴城部分小區因缺乏電動車集中停放點、場地受限等原因，無法建設智能充電站。天通名城的物管公司工作人員介紹，智能充電設備不僅能避免消防隱患，還方便管理，但是建設智能充電站首先需要一個電動車集中停放點，這是最大的瓶頸。據介紹，巴城已有一些小區安裝了智能充電設備，但要普及的話，尤其對于老小區，還存在不少困難。 相關新聞：城區“飛線”充電現象普遍?市民稱實屬無奈 臨街門市或小區住戶樓，通過拉出一根根電線來給電動車充電，這種現象稱為“飛線”充電。一根根“飛線”，不僅不美觀，還帶來極大消防安全隱患。近日，晚報記者走訪巴城部分小區發現， “飛線”充電現象非常普遍。 “我每天都要騎電動車去上班，小區也沒電梯，只有拉出電線充電。”家住永泰花園的陳先生說，自己也很清楚這種“飛線”充電的隱患，但除此之外別無他法。 “‘飛線’充電屢禁不止，我們遇到有幾家住戶甚至直接從頂樓牽下電線。”據宕梁片區的一位文明勸導員介紹， “飛線”充電容易漏電，而且臨街門市拉出的電線也容易絆倒過往的老人小孩， “這些情況我們執勤時都遇到過，隱患大，但無法完全杜絕。”他坦言，全面禁止“飛線”充電很難，只有進行勸誡。 記者從國網供電公司了解到，像財富廣場安裝的這類充電站技術含量不大，不需要向電力部門報備。不少市民表示，中心城區不少“上了年紀”的小區基礎設施條件較差，成為充電站建設的薄弱區，希望相關部門、小區物業著力解決這些小區充電站難于落地的問題。（記者全威帆）