經(jīng)濟效益 減少車主使用成本支出 電動汽車目前一次性購買成本較高，但使用成本較低。據(jù)測算，以比亞迪E6純電動汽車為例，對其快速充電2h可以充電57kW?h，行駛里程300km。按照商業(yè)電價0.8元/(kW?h)計算，行駛300km需花費45.6元。而對于傳統(tǒng)的燃油汽車，按照油耗10L/100km，油價6元/L，則行駛300km需耗費180元。由此可見，使用電動汽車將比傳統(tǒng)汽車在使用成本支出上節(jié)省78%。如果未來能實現(xiàn)居民“居家充電”，以居民用電峰谷電價分別為0.558和0.358元/(kW?h)計算，則電動汽車燃料的使用成本將比傳統(tǒng)汽車節(jié)省至少85%。 此外，以近年來油價與電價的上漲趨勢來看，電價的上漲幅度明顯低于油價的上漲幅度，這種燃料價格增長速度的差異將會進一步拉大傳統(tǒng)能源汽車與電動汽車的使用成本。 帶動電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展 電動汽車充電站的建設(shè)將大大提高電動汽車的續(xù)駛里程，促進電動汽車的市場需求，作為電動汽車發(fā)展的基礎(chǔ)，充電站的建設(shè)將作為新的支柱產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)鏈條多個環(huán)節(jié)的技術(shù)進步。 中投顧問在《2016-2020年中國電動汽車充換電站市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》中指出，從上游的稀土、碳酸鋰、永磁體等基礎(chǔ)材料的生產(chǎn)、到鋰電池、超級電容、燃料電池等能源存儲部件的研發(fā)，再到高效節(jié)能電機、驅(qū)動智能控制系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新，覆蓋了新材料、新能源、智能控制等多個新興行業(yè)，能有效地拉動產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟增長模式的轉(zhuǎn)型，增加我國在電動汽車整車技術(shù)，電機、電池和控制系統(tǒng)，技術(shù)標準和檢測能力，燃料電池離子膜、輕量化制造等基礎(chǔ)技術(shù)，國際合作及產(chǎn)學(xué)研一體化等方面的科技創(chuàng)新能力，并創(chuàng)造出新的就業(yè)崗位和機會，為社會經(jīng)濟的發(fā)展提供新的增長點。 社會效益 提高土地利用率 電動汽車充電站一般建立在大型停車場、變電站和公眾服務(wù)場所等地方，根據(jù)實際需求，使充電站和營業(yè)廳一體化，在發(fā)揮充電站使用價值的同時，充分利用現(xiàn)有土地，提高了土地利用率。并且在商業(yè)化運作后，可以根據(jù)發(fā)達國家經(jīng)驗，在所有居民區(qū)、商廈、停車場和政府大樓安裝充電樁，以方便電動汽車駕駛者隨時為汽車充電，這種充電樁的占地面積僅為0.5m2，通過規(guī)劃，可以在原有路面空地安裝，不需占用額外的土地資源，即能實現(xiàn)電動汽車的“居家充電”。 提高電網(wǎng)使用效率 城市用電高峰集中在白天，晚上是用電低谷，而在大型停車場等充電場所一些電動汽車采用白天行駛、夜間充電的運行方式，有利于減小系統(tǒng)負荷過大的峰谷差值、解決電力系統(tǒng)調(diào)峰問題，改善電網(wǎng)負荷特性，這樣對電網(wǎng)的峰谷平衡，對盈余電力的消費都將起到很大的作用，不僅可以減少電網(wǎng)峰谷差，節(jié)省電能損耗，而且可以提高火電及核電的運行效率、節(jié)省燃料，從而提高電能資源的實際利用率，間接起到節(jié)能的效果。 減少對化石燃料的依賴 到2030年，全球石油消耗的57%將發(fā)生在交通領(lǐng)域。作為能源消費大國，我國形勢更為嚴峻。我國原有的供需缺口在未來一段時間將進一步擴大，我國原油資源的對外依存度將達到甚至超過60%，能源大量進口危及到國民經(jīng)濟正常運行和國家能源安全。 中投顧問在《2016-2020年中國電動汽車充換電站市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》中指出，電動汽車產(chǎn)業(yè)及相應(yīng)充電設(shè)施的建設(shè)能夠在一定程度上減少我國對原油的依賴程度，提升國家能源安全。 在“十二五”期間，依靠純電動汽車建設(shè)，所替代的石油消費所占的絕對數(shù)量和相對份額都較少，但是隨著時間的推移，在各類充電站實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、商業(yè)化運行后將可以為除純電動汽車外的各種與電能混合動力的汽車提供能源，并且隨著整個新能源汽車市場的發(fā)展，此替代比例將會逐步上升，在減少石油資源的對外依存度中起到舉足輕重的作用，有利于維護國家的能源安全。 環(huán)境效益 大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，是國家節(jié)能減排的一項重要舉措，通過電動車充電站等配套設(shè)施的建設(shè)，可以為電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力的保障，有效減少單位GDP的CO2排放量。 中投顧問在《2016-2020年中國電動汽車充換電站市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》中指出，在“十三五”期間，通過大規(guī)模的充電站建設(shè)，將為這些電動車的行駛提供充足的能源動力。按照每輛電動車年平均行駛里程為20000km，相對燃油機動車，年累計減排CO2將至少達到300萬噸，可以實現(xiàn)良好的環(huán)境效益。 交通運輸業(yè)在消耗這大量不可再生資源的同時，也排放出大量有害氣體，污染著大氣環(huán)境，而電動汽車還能有效減少一氧化碳、碳氫化合物和用二氧化氮當(dāng)量表示的氮氧化物等有害氣體的產(chǎn)生。燃油汽車產(chǎn)生大量尾氣，影響人的身體健康，產(chǎn)生酸雨和光化學(xué)煙霧等環(huán)境問題，電動汽車作為新能源汽車重要組成部分，行駛過程中不產(chǎn)生有害氣體，基本能實現(xiàn)各種污染物的零排放，將改變交通污染環(huán)境的傳統(tǒng)觀念。